當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積的破壞已經(jīng)喪失了整體承載能力，并且通過道路局部的挖除以及壓漿等處理的方式不能夠使道路恢復(fù)相應(yīng)的使用的功能，或者是不能夠達到相關(guān)規(guī)定強度的要求時，為了使此問題得到有效的解決，主要的就是解決舊水泥混凝土板的反射裂縫，為加鋪瀝青混凝土路面提供堅實、anquan保障，使道路質(zhì)量達到相關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn)。
　　一、舊水泥混凝土路面改造技術(shù)概況
　　隨著我國城市化進程的快速發(fā)展，道路工程作為重要的民生工程也得到了快速的發(fā)展。水泥混凝土路面由于其抗變形能力以及良好的防滲性，在公路的建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是隨著水泥混凝土路面使用年限的增加，在水泥混凝土路面上行車不shushi適，噪音比較大以及路面破損和使用的品質(zhì)下降已經(jīng)成為水泥混凝土路面使用過程中主要的問題，所以就需要對水泥混凝土路面的病害進行相應(yīng)的處理。當(dāng)前，對于城區(qū)道路水泥混凝土路面改造方案的一個主要趨勢為水泥砼路面上加鋪瀝青砼路面，也就是常說的白改黑技術(shù)，在水泥混凝土路面的改造中得到了比較廣泛的應(yīng)用。
　　白改黑路面改造主要為兩種施工方案：將所有舊的水泥混凝土板挖出，重新鋪筑瀝青混凝土路面。此種方式挖除了原有的混凝土結(jié)構(gòu)層，也使水泥板生產(chǎn)的發(fā)射裂縫的問題得到了有效的解決，其工藝相對也比較的簡單、成熟，對于設(shè)備的要求也比較低。但整體的施工周期比較長，導(dǎo)致交通封閉的時間過長，在交通量大的公路施工，比較容易發(fā)生堵車現(xiàn)象。另外還需要占用大量的場地來廢棄舊混凝土板等，不利于環(huán)保工作的良好進行。就是保留現(xiàn)有的水泥混凝土路面，在其上面加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層，此種方案相應(yīng)的設(shè)計比較的復(fù)雜，并且考慮的因素也比較多。在白改黑路面施工的過程中，共振碎石化技術(shù)由于其顯著的特點在路面改造施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了很好的施工效果。
　　二、共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點
　　1、使用此技術(shù)破碎之后的碎石尺寸是比較理想的，并且也碎石效果也比較的均勻；
　　2、在施工的過程中，破碎的深度是可以進行控制的，不會沖擊路基，能夠有效的保障路基下面管線設(shè)施的完整性，能夠達到比較好的施工效果；
　　3、共振破碎技術(shù)是工作頭和局部的水泥板塊之間的振動，高頻低幅，相應(yīng)的振動波衰減的速度是比較快的，傳遞的范圍也很小，噪聲比較小，在施工的過程中不會擾民；
　　4、施工工作面較小，在公路上進行施工的時候，可以在單車道進行施工，施工工期短，減少對交通通行的影響。
　　三、共振碎石化技術(shù)適用的范圍
　　共振碎石化技術(shù)適用的條件如下：
　　1、功能性面罩上出現(xiàn)了大量的發(fā)射裂縫；
　　2、大量的接縫遭到了破壞，比如：錯臺、翻漿和角隅破壞，有超過百分之20的接縫需要進行修補處理；
　　3、有超過百分之25的板出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象；
　　4、有超過百分之20的工作長度出現(xiàn)了縱縫缺陷情況，并且相應(yīng)的寬度超過了10cm；
　　5、有超過百分之10的路面需要進行開挖修補以此來達到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)性的要求；
　　6、有超過百分之20的路面已經(jīng)修補或者是需要修補；
　　四、共振碎石化技術(shù)施工工藝
　　1、施工前準(zhǔn)備
　　1）清除存在的瀝青面層
　　在碎石化施工前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料
　　2）標(biāo)記構(gòu)造物、地下管線的準(zhǔn)確位置
　　通常，構(gòu)造物、地下管線埋深在1米以上的不會由于破碎而帶來損壞，不滿足以上條件的則不適用共振碎石化這個工藝。因此需要對實施路段的暗涵，地下管線等情況進行現(xiàn)場勘察并設(shè)置標(biāo)記，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。
　　2、應(yīng)該具有良好的排水系統(tǒng)
　　對路面進行共振碎石化施工需要建成完善的排水設(shè)施，以此來保障路基的穩(wěn)定性，良好的排水系統(tǒng)是共振碎石化技術(shù)成功的關(guān)鍵。通常情況下，排水設(shè)計一般會在路面的邊緣或者是路肩下面設(shè)置300―500mm的碎石排水溝，再使用透水管、土工布以及排水井等措施加以細化，以此來保障排水系統(tǒng)的通暢性。
　　3、應(yīng)破碎為緊密嚙合的碎石層
　　路面破碎完后，應(yīng)清除舊水泥混凝土接縫之間的松散填料以及較大粒徑（尺寸）的碎石塊（清除大于5cm的碎石塊），采用密級配碎石粒料回填。碎粒的形狀要形成鋸齒，相互嚙合，大小基本一致，這樣才可以使路面共同的受力，以此就能夠使承載的負荷平均的分散到路基之上。
　　4、保障路面的壓實
　　采用不小于12噸的光輪碾壓機壓實2~5遍，可先灑水然后壓實，以增強壓實效果。壓實后，任何有垂直移動超過2cm的局部地方，都要考慮開挖移除，并用級配碎石粒料回填。
　　5、設(shè)計合理的瀝青加鋪層
　　瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)和現(xiàn)有的規(guī)范相銜接，以此來保障其設(shè)計的科學(xué)合理性。碎石化的結(jié)構(gòu)可參照倒裝式結(jié)構(gòu)，在進行計算的時候可以按照柔性基層來計算，其面層加鋪厚度一般要大于12cm，通常其厚度會在12―25cm之間。
　　混凝土路面在破碎改造之后，進行瀝青面層攤鋪。攤鋪時間與碾壓時間之間不能相隔太久，碾壓完之后馬上進行攤鋪，以減少車輛交通及雨水對破碎后的水泥層的影響，車輛若在碾壓完之后的路面上行駛，可能會改變碎石層的均勻性；而下雨后，雨水滲透到碎石層，會沿著碎石層下的裂縫滲透，對舊水泥砼層及下面的基層，墊層造成危害。
　　五、結(jié)語
　　共振碎石化技術(shù)能夠消除反射裂縫，并且在施工的過程中對于周圍的環(huán)境影響比較小，不會產(chǎn)生棄渣，節(jié)能環(huán)保所以在舊水泥混凝土路面白改黑工程很受歡迎，讓我們一起為我國的環(huán)保大業(yè)助力！